ഇന്ത്യന് വിപണി ശക്തമാക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി ഹോണ്ട അടുത്തിടെ തങ്ങളുടെ പുതിയ CB500 ബൈക്ക് രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. അവതരണ സമയത്ത് വില വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നില്ലെങ്കിലും, ഈ മോട്ടോര്സൈക്കിള് ഉടന് തന്നെ വിപണിയില് എത്തും. തെരഞ്ഞെടുത്ത ഹോണ്ട ബിഗ്വിങ് (BigWing) ഡീലര്ഷിപ്പുകള് ഇപ്പോള് CB500-നായുള്ള ബുക്കിംഗുകള് സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങി.
കോഴിക്കോട്ടെ (Calicut) ഹോണ്ട ബിഗ്വിങ് ഡീലര്ഷിപ്പ് CB500-ന്റെ ബുക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചതായി ഔദ്യോഗികമായി അറിയിച്ചു. ബൈക്ക് റിസര്വ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഉപഭോക്താക്കള്ക്ക് ഡീലര്ഷിപ്പ് സന്ദര്ശിക്കുകയോ ബന്ധപ്പെടുകയോ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഡീലര്മാര് ബുക്കിംഗ് സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങിയതോടെ, അടുത്തതായി വാഹനത്തിന്റെ വില പ്രഖ്യാപനം ഉടന് ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കൂടിയ ശേഷിയുള്ള (large-capacity) സിംഗിള് സിലിണ്ടര് റോഡ്സ്റ്റര് ശൈലി വീണ്ടും കൊണ്ടുവരുന്നു എന്നതിനാല്, ഹോണ്ടയുടെ പ്രീമിയം മോട്ടോര്സൈക്കിള് നിരയില് CB500 ഒരു പ്രധാന പങ്കുവഹിക്കും. ഈ ബൈക്ക് ഇന്ത്യയില് തന്നെ നിര്മ്മിക്കുന്നതിനാല് (Local Manufacturing), കൂടുതല് ആകര്ഷകമായ വിലയില് വിപണിയിലെത്തിക്കാന് ഹോണ്ടയ്ക്ക് സാധിക്കും.
പുതിയ 501cc സിംഗിള്-സിലിണ്ടര് എന്ജിന്
പുതിയ 501cc, സിംഗിള്-സിലിണ്ടര്, എയര്/ഓയില്-കൂള്ഡ് എന്ജിനാണ് ഹോണ്ട CB500-ന്റെ കരുത്ത്. 27 hp പരമാവധി കരുത്തും (Power) 43.3 Nm പീക്ക് ടോര്ക്കും (Torque) ഉല്പ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഈ എന്ജിന് 5-സ്പീഡ് ഗിയര്ബോക്സുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 500cc-ക്ക് മുകളിലുള്ള ബൈക്ക് എന്ന നിലയില് ഉയര്ന്ന പവര് ഇല്ലെങ്കിലും, മികച്ച ടോര്ക്കും സുഖകരമായ പ്രതിദിന യാത്രാനുഭവവുമാണ് ഈ എന്ജിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇതിലെ 43.3 Nm ടോര്ക്ക്, വലിയ ചില ട്വിന്-സിലിണ്ടര് ബൈക്കുകള്ക്ക് സമാനമാണ്. ഹോണ്ടയുടെ ഇന്ത്യന് നിരയില് CB500 ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സ്ഥാനത്തായിരിക്കും എത്തുക. ജനപ്രിയമായ CB350 മോഡലിന് മുകളിലായിരിക്കും ഇതിന്റെ സ്ഥാനം. അതേസമയം ലളിതവും ക്ലാസിക്കുമായ റോഡ്സ്റ്റര് രൂപകല്പ്പന ഇതില് നിലനിര്ത്തിയിട്ടുമുണ്ട്.
ചിരപരിചിതമായ റെട്രോ ഡിസൈന്
ഹോണ്ടയുടെ തനതായ റെട്രോ റോഡ്സ്റ്റര് ശൈലി തന്നെയാണ് CB500-ലും കാണാനാവുക. വലിയ ടിയര്ഡ്രോപ്പ് (Teardrop) രൂപത്തിലുള്ള ഫ്യുവല് ടാങ്ക്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള LED ഹെഡ്ലാമ്പ്, റിബ്ബ് ചെയ്ത സിംഗിള്-പീസ് സീറ്റ്, ലളിതമായ പിന്ഭാഗം എന്നിവ ഇതിലുണ്ട്. കാഴ്ചയില് CB350-യുമായി സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും, വലിയ എന്ജിന് CB500-ന് റോഡില് കൂടുതല് ഗാംഭീര്യമുള്ള സാന്നിധ്യം നല്കുന്നു. മുന്പില് ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോര്ക്കുകളും പിന്നില് ട്വിന് ഷോക്ക് അബ്സോര്ബറുകളുമാണ് നല്കിയിട്ടുള്ളത്. ഇരുവശങ്ങളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും ലഭ്യമാണ്. ക്ലാസിക് ലുക്കാണെങ്കിലും, നിരവധി ആധുനിക ഫീച്ചറുകള് ഹോണ്ട ഇതില് ഉള്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹോണ്ട സെലക്റ്റബിള് ടോര്ക്ക് കണ്ട്രോള് (HSTC), സ്ലിപ്പര് ക്ലച്ച്, ഹോണ്ട റോഡ്സിങ്ക് (RoadSync) കണക്റ്റിവിറ്റിയുള്ള അനലോഗ്-ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് കണ്സോള് എന്നിവ ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
CB500-ന് മൂന്ന് വേരിയന്റുകള് ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഹോണ്ട സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്:
ബേസ് വേരിയന്റ്: അലോയ് വീലുകള് (Alloy wheels) ലഭിക്കും.
മിഡ് വേരിയന്റ്: ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള് (Cross-spoke tubeless wheels) നല്കും.
ടോപ്പ് വേരിയന്റ്: ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള്ക്കൊപ്പം വേറിട്ട ഗ്രാഫിക്സും ലഭിക്കും.
പരമ്പരാഗത വയര്-സ്പോക്ക് വീലുകളുടെ ഭംഗി ആഗ്രഹിക്കുകയും, എന്നാല് ട്യൂബ് ടയറുകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകള് ഒഴിവാക്കാന് ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവര്ക്ക് ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള് വളരെ ഉപകാരപ്പെടും. സമ്പൂര്ണ്ണ സവിശേഷതകളോ വേരിയന്റ് തിരിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളോ ഹോണ്ട ഇതുവരെ പൂര്ണ്ണമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. ഔദ്യോഗിക ലോഞ്ചിനോട് അനുബന്ധിച്ച് ഇവ വെളിപ്പെടുത്തും.
കോഴിക്കോട്ടെ (Calicut) ഹോണ്ട ബിഗ്വിങ് ഡീലര്ഷിപ്പ് CB500-ന്റെ ബുക്കിംഗ് ആരംഭിച്ചതായി ഔദ്യോഗികമായി അറിയിച്ചു. ബൈക്ക് റിസര്വ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഉപഭോക്താക്കള്ക്ക് ഡീലര്ഷിപ്പ് സന്ദര്ശിക്കുകയോ ബന്ധപ്പെടുകയോ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഡീലര്മാര് ബുക്കിംഗ് സ്വീകരിച്ചു തുടങ്ങിയതോടെ, അടുത്തതായി വാഹനത്തിന്റെ വില പ്രഖ്യാപനം ഉടന് ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കൂടിയ ശേഷിയുള്ള (large-capacity) സിംഗിള് സിലിണ്ടര് റോഡ്സ്റ്റര് ശൈലി വീണ്ടും കൊണ്ടുവരുന്നു എന്നതിനാല്, ഹോണ്ടയുടെ പ്രീമിയം മോട്ടോര്സൈക്കിള് നിരയില് CB500 ഒരു പ്രധാന പങ്കുവഹിക്കും. ഈ ബൈക്ക് ഇന്ത്യയില് തന്നെ നിര്മ്മിക്കുന്നതിനാല് (Local Manufacturing), കൂടുതല് ആകര്ഷകമായ വിലയില് വിപണിയിലെത്തിക്കാന് ഹോണ്ടയ്ക്ക് സാധിക്കും.
പുതിയ 501cc സിംഗിള്-സിലിണ്ടര് എന്ജിന്
പുതിയ 501cc, സിംഗിള്-സിലിണ്ടര്, എയര്/ഓയില്-കൂള്ഡ് എന്ജിനാണ് ഹോണ്ട CB500-ന്റെ കരുത്ത്. 27 hp പരമാവധി കരുത്തും (Power) 43.3 Nm പീക്ക് ടോര്ക്കും (Torque) ഉല്പ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഈ എന്ജിന് 5-സ്പീഡ് ഗിയര്ബോക്സുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 500cc-ക്ക് മുകളിലുള്ള ബൈക്ക് എന്ന നിലയില് ഉയര്ന്ന പവര് ഇല്ലെങ്കിലും, മികച്ച ടോര്ക്കും സുഖകരമായ പ്രതിദിന യാത്രാനുഭവവുമാണ് ഈ എന്ജിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇതിലെ 43.3 Nm ടോര്ക്ക്, വലിയ ചില ട്വിന്-സിലിണ്ടര് ബൈക്കുകള്ക്ക് സമാനമാണ്. ഹോണ്ടയുടെ ഇന്ത്യന് നിരയില് CB500 ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സ്ഥാനത്തായിരിക്കും എത്തുക. ജനപ്രിയമായ CB350 മോഡലിന് മുകളിലായിരിക്കും ഇതിന്റെ സ്ഥാനം. അതേസമയം ലളിതവും ക്ലാസിക്കുമായ റോഡ്സ്റ്റര് രൂപകല്പ്പന ഇതില് നിലനിര്ത്തിയിട്ടുമുണ്ട്.
ചിരപരിചിതമായ റെട്രോ ഡിസൈന്
ഹോണ്ടയുടെ തനതായ റെട്രോ റോഡ്സ്റ്റര് ശൈലി തന്നെയാണ് CB500-ലും കാണാനാവുക. വലിയ ടിയര്ഡ്രോപ്പ് (Teardrop) രൂപത്തിലുള്ള ഫ്യുവല് ടാങ്ക്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള LED ഹെഡ്ലാമ്പ്, റിബ്ബ് ചെയ്ത സിംഗിള്-പീസ് സീറ്റ്, ലളിതമായ പിന്ഭാഗം എന്നിവ ഇതിലുണ്ട്. കാഴ്ചയില് CB350-യുമായി സാമ്യമുണ്ടെങ്കിലും, വലിയ എന്ജിന് CB500-ന് റോഡില് കൂടുതല് ഗാംഭീര്യമുള്ള സാന്നിധ്യം നല്കുന്നു. മുന്പില് ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോര്ക്കുകളും പിന്നില് ട്വിന് ഷോക്ക് അബ്സോര്ബറുകളുമാണ് നല്കിയിട്ടുള്ളത്. ഇരുവശങ്ങളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും ലഭ്യമാണ്. ക്ലാസിക് ലുക്കാണെങ്കിലും, നിരവധി ആധുനിക ഫീച്ചറുകള് ഹോണ്ട ഇതില് ഉള്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹോണ്ട സെലക്റ്റബിള് ടോര്ക്ക് കണ്ട്രോള് (HSTC), സ്ലിപ്പര് ക്ലച്ച്, ഹോണ്ട റോഡ്സിങ്ക് (RoadSync) കണക്റ്റിവിറ്റിയുള്ള അനലോഗ്-ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് കണ്സോള് എന്നിവ ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
CB500-ന് മൂന്ന് വേരിയന്റുകള് ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഹോണ്ട സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്:
ബേസ് വേരിയന്റ്: അലോയ് വീലുകള് (Alloy wheels) ലഭിക്കും.
മിഡ് വേരിയന്റ്: ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള് (Cross-spoke tubeless wheels) നല്കും.
ടോപ്പ് വേരിയന്റ്: ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള്ക്കൊപ്പം വേറിട്ട ഗ്രാഫിക്സും ലഭിക്കും.
പരമ്പരാഗത വയര്-സ്പോക്ക് വീലുകളുടെ ഭംഗി ആഗ്രഹിക്കുകയും, എന്നാല് ട്യൂബ് ടയറുകളുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകള് ഒഴിവാക്കാന് ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവര്ക്ക് ക്രോസ്-സ്പോക്ക് ട്യൂബ്ലെസ് വീലുകള് വളരെ ഉപകാരപ്പെടും. സമ്പൂര്ണ്ണ സവിശേഷതകളോ വേരിയന്റ് തിരിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളോ ഹോണ്ട ഇതുവരെ പൂര്ണ്ണമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. ഔദ്യോഗിക ലോഞ്ചിനോട് അനുബന്ധിച്ച് ഇവ വെളിപ്പെടുത്തും.
Comments