പരമ്പരാഗത ഐ.സി.ഇ (ICE - ഇന്റേണല്‍ കമ്പ്യൂഷന്‍ എന്ജിന്) വാഹനങ്ങളിലും പൂര്‍ണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്ന മഹീന്ദ്ര ഓട്ടോ, ഇടത്തരം 'ഗ്രീന്‍' സെഗ്മെന്റിലേക്ക് ശക്തമായ ചുവടുവെപ്പ് നടത്തിയിരിക്കുകയാണ്. എതിരാളികള്‍ സി.എന്‍.ജി (CNG) വാഹനങ്ങളുമായി ഈ മേഖലയില്‍ സജീവമായിരുന്നപ്പോള്‍, ആ വിടവ് നികത്താനാണ് മഹീന്ദ്ര XUV3XO ZNG-യുമായി എത്തിയിരിക്കുന്നത്.
മഹീന്ദ്ര XUV3XO ZNG-യുടെ പ്രാരംഭവില 9.99 ലക്ഷം രൂപയാണ് (എക്‌സ്-ഷോറൂം). KUV100 ട്രിപ്പിന് ശേഷം പാസഞ്ചര്‍ വെഹിക്കിള്‍ (PV) വിഭാഗത്തില്‍ മഹീന്ദ്രയുടെ ആദ്യ സി.എന്‍.ജി വാഹനമാണിത്. തെരഞ്ഞെടുക്കാന്‍ 4 ട്രിം ലെവലുകള്‍ ലഭ്യമാണ്:
MX Edge ZNG: 9.99 ലക്ഷം രൂപ
REVX Edge (O) ZNG: 10.79 ലക്ഷം രൂപ
AX5 ZNG: 11.19 ലക്ഷം രൂപ
ടോപ്-സ്‌പെക് REVX A ZNG: 12.27 ലക്ഷം രൂപ (എല്ലാ വിലകളും എക്‌സ്-ഷോറൂം).
ശക്തമായ എസ്യുവികളിലൂടെ ഇന്ത്യക്കാരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഓട്ടോമൊബൈല്‍ ബ്രാന്‍ഡായി മഹീന്ദ്ര മാറിയിട്ടുണ്ട്. മഹീന്ദ്രയുടെ ഏറ്റവും ജനപ്യവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ എസ്യുവിയാണ് XUV3XO. പെട്രോള്‍ എന്‍ജിനുകളിലാണ് ഇത് ലഭ്യമായിരുന്നത്. ഇപ്പോള്‍ ഫാക്ടറി ഫിറ്റഡ് സി.എന്‍.ജി കിറ്റുമായി XUV3XO-യുടെ ശ്രേണി മഹീന്ദ്ര വിപുലീകരിക്കുകയാണ്. കൂടുതല്‍ പ്രായോഗികമായ ഡ്യൂവല്‍-സിലിണ്ടര്‍ സി.എന്‍.ജി സ്റ്റോറേജ് സംവിധാനമാണ് ഇതിലുള്ളത്.
ഒറ്റ ടാങ്കിന് പകരമുള്ള രണ്ട് സി.എന്‍.ജി ടാങ്കുകള്‍ വഴി, XUV3XO-യുടെ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് മികച്ച രീതിയില്‍ ഉപയോഗപ്പെടുത്താന്‍ മഹീന്ദ്രയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഒരൊറ്റ ടാങ്ക് വരുന്ന പരമ്പരാഗത കാറുകളില്‍ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് വളരെ കുറവായിരിക്കുമെങ്കില്‍, ഡ്യൂവല്‍-ടാങ്ക് സംവിധാനം കൂടുതല്‍ ലഗേജ് സ്‌പേസ് നല്‍കുന്നു.
ഇപ്പോള്‍ XUV3XO ZNG പുറത്തിറങ്ങിയതോടെ, സബ്-4 മീറ്റര്‍ ബി-എസ്യുവി (Sub-4m B-SUV) വിഭാഗത്തില്‍ പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍, സി.എന്‍.ജി, ഇവി എന്നീ നാല് ഫ്യൂവല്‍ ഓപ്ഷനുകളിലും ഈ വാഹനം ലഭ്യമാണ്. ടാറ്റ നെക്‌സോണിന് സമാനമായി, വ്യത്യസ്ത വിലകളിലും ഇന്ധന ഓപ്ഷനുകളിലും വൈവിധ്യമാര്‍ന്ന വേരിയന്റുകള്‍ വാങ്ങാന്‍ ഇത് ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്നു. നെക്‌സോണിനെ പോലെ തന്നെ ഇതിന്റെ സ്‌പെയര്‍ വീല്‍ കാറിനടിയിലായാണ് (under the body) ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകള്‍, ഫീച്ചറുകള്‍, മൈലേജ്
ഉയര്‍ന്ന സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുള്ള GDI എന്ജിന് പകരം 1.2 ലിറ്റര്‍ ടര്‍ബോ പെട്രോള്‍ MPFI എന്‍ജിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മഹീന്ദ്ര XUV3XO ZNG നിര്‍മ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പെട്രോളിലും സി.എന്‍.ജിയിലും ഒരുപോലെ പ്രവര്‍ത്തിക്കാന്‍ കഴിയുന്ന ഒരു ബൈ-ഫ്യൂവല്‍ (Bi-fuel) യൂണിറ്റാണിത്.
വ്യവസായ രംഗത്തെ പൊതുവായ 5-6 ബാര്‍ മര്‍ദ്ദത്തിന് വിപരീതമായി, 10-ബാര്‍ ഇന്‍ജക്ഷന്‍ മര്‍ദ്ദമുള്ളതിനാല്‍ ഈ സി.എന്‍.ജി എന്ജിന് 114.5 PS പീക്ക് പവറും 200 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇതുവഴി, പെട്രോള്‍ പതിപ്പുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന്റെ കരുത്തില്‍ യാതൊരു കുറവും അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല.
മഹീന്ദ്ര XUV3XO ZNG-യുടെ അവകാശപ്പെടുന്ന മൈലേജ് 24.7 കി.മീ/കിലോഗ്രാം ആണ്. യഥാര്‍ത്ഥ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളില്‍ ഇത് ഇതിലും അല്‍പ്പം കുറവായിരിക്കാം. 0-ല്‍ നിന്ന് 60 കി.മീ/മണിക്കൂര്‍ വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ ഏകദേശം 4.9 സെക്കന്‍ഡും, 0-ല്‍ നിന്ന് 100 കി.മീ/മണിക്കൂര്‍ വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ 11.8 സെക്കന്‍ഡും വേണം.
സി.എന്‍.ജി കിറ്റിന്റെ അധിക ഭാരം താങ്ങാന്‍ പാകത്തില്‍ അടിയന്തര പിന്‍ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ ഹാര്‍ഡ്വെയര്‍ (Semi-independent rear suspension) പുനഃക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കില്‍, 6 എയര്‍ബാഗുകള്‍, എല്ലാ സീറ്റുകള്‍ക്കും സീറ്റ്ബെല്‍റ്റ് റിമൈന്‍ഡറുകള്‍, നാല് ചക്രങ്ങളിലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകള്‍, സി.എന്‍.ജി ഉപകരണങ്ങള്‍ക്കൊപ്പം 5-സ്റ്റാര്‍ ക്രാഷ് റേറ്റിംഗ് ഉറപ്പുനല്‍കുന്ന ശക്തമായ റീഇന്‍ഫോഴ്‌സ്ഡ് ഷാസി എന്നിവ ഇതിലുണ്ട്.
ഡാഷ്ബോര്‍ഡില്‍, ഹെഡ്ലൈറ്റ് ലെവലറിന് സമീപം ഓട്ടോ എന്ജിന് സ്റ്റാര്‍ട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടണിന് മുകളിലായി ഒരു സി.എന്‍.ജി - പെട്രോള്‍ ബട്ടണ്‍ നല്‍കിയിരിക്കുന്നു. പെട്രോള്‍ ഇന്ധന നിലയും സി.എന്‍.ജി ടാങ്ക് ലെവലും ഒപ്പം മറ്റ് യാത്ര സംബന്ധമായ വിവരങ്ങളും കാണിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
Comments