തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഐക്കണിക് ആയ എസ്യുവി ബ്രാന്ഡുകളിലൊന്നിനെ പുതിയ തലമുറയിലേക്ക് എത്തിച്ചു കൊണ്ട് മിത്സുബിഷി ഓള്-ന്യൂ പജീറോ പുറത്തിറക്കി. മിത്സുബിഷിയുടെ പുതിയ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് മോഡലായി സ്ഥാനം പിടിക്കുന്ന പുതിയ പജീറോ, ഈ പേരിനൊപ്പം എപ്പോഴും നിലനില്ക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളായ ലാഡര്-ഫ്രെയിം നിര്മ്മാണം, ഡീസല് കരുത്ത്, കരുത്തുറ്റ 4WD ഹാര്ഡ്വെയര് എന്നിവ നിലനിര്ത്തുന്നതിനോടൊപ്പം അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ, സുഖസൗകര്യങ്ങള്, പ്രീമിയം ഫീച്ചറുകള് എന്നിവയും കൂട്ടിച്ചേര്ക്കുന്നു. പുതിയ പജീറോ തായ്ലന്ഡില് നിര്മ്മിച്ച് അവിടെയായിരിക്കും ആദ്യം വില്പ്പനയ്ക്കെത്തിക്കുക. തുടര്ന്ന് 2026 സാമ്പത്തിക വര്ഷത്തില് ജപ്പാനിലും ഓസ്ട്രേലിയയിലും ലഭ്യമാകും. 2027 സാമ്പത്തിക വര്ഷം മുതല് ആസിയാന് (ASEAN), ലാറ്റിന് അമേരിക്ക, മിഡില് ഈസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ 100-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് എസ്യുവി എത്തിക്കാന് മിത്സുബിഷി ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
നാലാം തലമുറ പജീറോ പുറത്തിറങ്ങി രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകള്ക്ക് ശേഷമാണ് ഈ തിരിച്ചുവരവ് എന്നത് ഏറെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. നാല് തലമുറകളിലായി 3.29 ദശലക്ഷത്തിലധികം പജീറോകളാണ് മിത്സുബിഷി ഉത്പാദിപ്പിച്ചത്. ഇത് 170-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
പരമ്പരാഗത ശൈലി നിലനിര്ത്തുന്ന ഡിസൈന്
'ഗ്രാന്ഡ് ചാരിസ്മ' (Grand Charisma) എന്നാണ് പുതിയ പജീറോയുടെ ഡിസൈന് തീമിനെ മിത്സുബിഷി വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. മുന്ഗാമിയേക്കാള് വളരെ ആധുനികമാണെങ്കിലും, പഴയ തലമുറകളെ ഓര്മ്മിപ്പിക്കുന്ന ചില ഘടകങ്ങള് ഇതില് ഉള്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിവര്ന്നു നില്ക്കുന്ന രൂപവും വ്യക്തമായ ഹൊറിസോണ്ടല് ലൈനുകളും ആദ്യ തലമുറ പജീറോയില് നിന്ന് പ്രചോദനം ഉള്ക്കൊണ്ടതാണ്. അതേസമയം വീതിയുള്ള ഫെന്ഡറുകള് ഈ പുതിയ എസ്യുവിക്ക് കൂടുതല് കരുത്തുറ്റ രൂപം നല്കുന്നു.
മുന്വശത്ത് എടുത്തുനില്ക്കുന്ന T-ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ഗ്രിള് ഡിസൈനുകളും (ഹൊറിസോണ്ടല് ബാറുകള് അല്ലെങ്കില് ഹണികോമ്പ് പാറ്റേണ്) ലഭ്യമാണ്. ഇതിന്റെ C-പില്ലര് ഡിസൈന് ആദ്യ തലമുറ പജീറോയുടെ റോള്-ബാര് ഡിസൈനിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. പിന്ഭാഗത്ത്, മുന്കാല മോഡലുകളില് പുറത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്ന സ്പെയര് വീലിന്റെ രൂപത്തില് നിന്ന് പ്രചോദനം ഉള്ക്കൊണ്ട് ഒരു ഹെക്സഗണല് ഡിസൈന് മിത്സുബിഷി നല്കിയിട്ടുണ്ട്.
ആര്മര് കോപ്പര് മെറ്റാലിക്, ഫാന്റം ബ്ലൂ മെറ്റാലിക് എന്നിവയാണ് പ്രധാന കളര് ഓപ്ഷനുകള്. അളവുകള് പരിശോധിച്ചാല്, പുതിയ പജീറോയ്ക്ക് 4,920 mm നീളവും, 1,925 mm വീതിയും, 1,910 mm ഉയരവും, 2,870 mm വീല്ബേസുമുണ്ട്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് 230 mm ആണ്. ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായി 30.4 ഡിഗ്രി അപ്രോച്ച് ആംഗിളും, 22.6 ഡിഗ്രി റാംപ് ബ്രേക്ക്ഓവര് ആംഗിളും, 25.8 ഡിഗ്രി ഡിപ്പാര്ച്ചര് ആംഗിളും ഇതിനുണ്ട്. 52:48 എന്ന അനുപാതത്തില് മികച്ച ഫ്രണ്ട്-ടു-റിയര് വെയ്റ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷന് കൈവരിക്കാനും മിത്സുബിഷിക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
480 Nm ടോര്ക്ക് നല്കുന്ന 2.4L ഡീസല് എഞ്ചിന്
സിംഗിള് വേരിയബിള് ജ്യാമിതി ടര്ബോചാര്ജറുള്ള 2.4 ലിറ്റര് ക്ലീന് ഡീസല് എഞ്ചിനാണ് പുതിയ പജീറോയ്ക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഇതിന്റെ പരമാവധി പവര് എത്രയെന്ന് കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും 480 Nm ടോര്ക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്പോര്ട്ട് മോഡുള്ള പുതിയ 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്സ്മിഷനുമായാണ് എഞ്ചിന് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
റോഡ് അധിഷ്ഠിതമായ മോണോകോക്ക് ഘടനയിലേക്ക് മാറുന്നതിന് പകരം, പജീറോയുടെ ലാഡര്-ഫ്രെയിം ചാസി തന്നെ നിലനിര്ത്താന് മിത്സുബിഷി തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. ഉയര്ന്ന ശേഷിയുള്ള ഹൈ-ടെന്സൈല് സ്റ്റീലിന്റെ ഉപയോഗം ഭാരം കുറയ്ക്കാന് സഹായിച്ചപ്പോള്, ഫ്രെയിമിന്റെ ബലം വര്ദ്ധിപ്പിച്ചത് ബോഡി ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി കുറയ്ക്കാനും സഹായകരമായി. മുന്വശത്ത് ഇന്ഡിപെന്ഡന്റ് ഡബിള് വിഷ്ബോണ് സസ്പെന്ഷനും പിന്വശത്ത് പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ഫൈവ്-ലിങ്ക് റിജിഡ് ആക്സിലുമാണ് നല്കിയിരിക്കുന്നത്. മോശം റോഡുകളിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ഉറപ്പാക്കാന് 'ഓഫ്-റോഡ് കംഫര്ട്ട്' ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സ്വീകരിച്ചിരുന്നു.
സൂപ്പര് സെലക്ട് 4WD-II വിത്ത് ലോ റേഞ്ച്
മിത്സുബിഷിയുടെ വിശ്വസ്തമായ സൂപ്പര് സെലക്ട് 4WD-II (SS4-II) സിസ്റ്റവും S-AWC ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വെഹിക്കിള് ഡൈനാമിക്സ് കണ്ട്രോളുമാണ് പുതിയ പജീറോയില് ഉള്ളത്. ഡ്രൈവര്മാര്ക്ക് നാല് ഡ്രൈവ്ട്രെയിന് ക്രമീകരണങ്ങള്ക്കിടയില് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. വലിയ 18 ഇഞ്ച് ബ്രേക്ക് റോട്ടറുകളും ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററും ഇതിന്റെ ഭാഗമാണ്.
2H മോഡ് റിയര്-വീല് ഡ്രൈവിലും, 4H മോഡ് ഫുള്-ടൈം ഫോര്-വീല് ഡ്രൈവിലും പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു. ദുര്ഘടമായ പാതകള്ക്കായി, 4HLc സെന്റര് ഡിഫറന്ഷ്യല് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു; അതേസമയം 4LLc മോഡ് ലോക്ക് ചെയ്ത സെന്റര് ഡിഫറന്ഷ്യലിനൊപ്പം ലോ-റേഞ്ച് ഗിയറിംഗും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കേവലം ഇലക്ട്രോണിക് കണ്ട്രോള്ഡ് ടെറൈന് മോഡുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ ശരിയായ ലോ-റേഞ്ച് ഹാര്ഡ്വെയര് നിലനിര്ത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നത് ഇതിന്റെ വലിയൊരു പ്രത്യേകതയാണ്. S-AWC സിസ്റ്റം ആക്റ്റീവ് യാ കണ്ട്രോള് (AYC), സ്റ്റെബിലിറ്റി & ട്രാക്ഷന് കണ്ട്രോള്, ABS എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് നാല് വീലുകളിലേക്കുമുള്ള പവറും ബ്രേക്കിംഗും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കൂടാതെ നോര്മല്, ഇക്കോ, ഗ്രാവല്, സ്നോ, മഡ്, സാന്ഡ്, റോക്ക് എന്നിങ്ങനെ ഏഴ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും ഇതിലുണ്ട്.
3-റോ, 7-സീറ്റര് ഇന്റീരിയര്
മൂന്ന് വരികളിലായി 7 സീറ്റുകളുള്ള ഒരു യഥാര്ത്ഥ ഫാമിലി എസ്യുവിയായി പജീറോ തുടരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വരി സീറ്റുകള്ക്ക് 150 mm സ്ലൈഡിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റും മൂന്നാമത്തെ വരിയിലേക്ക് എളുപ്പത്തില് കയറാനുള്ള ടംബിള് മെക്കാനിസവും ഉണ്ട്. മൂന്നാമത്തെ വരിയില് മുതിര്ന്നവര്ക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഹെഡ്റൂമും രണ്ടാമത്തെ വരി സീറ്റുകള്ക്ക് അടിയില് കാല് വെയ്ക്കാനുള്ള സ്ഥലവും നല്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മിത്സുബിഷി വ്യക്തമാക്കുന്നു.
നീണ്ട യാത്രകളില് കൂടുതല് സപ്പോര്ട്ട് നല്കുന്ന രീതിയിലാണ് മുന്-രണ്ടാം വരി സീറ്റുകള് ഡിസൈന് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകളും മൂന്ന് വരികള്ക്കും ലഭ്യമാകുന്ന ത്രീ-സോണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളും ഇതിലുണ്ട്. കാബിനകത്തെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വലിയ ശ്രദ്ധ നല്കിയിട്ടുണ്ട്. വിന്ഡ്ഷീല്ഡിന് പുറമെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഡോര് വിന്ഡോകള്ക്കും അക്കോസ്റ്റിക് ഗ്ലാസ് ആണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ADAS, 8 എയര്ബാഗുകള്, MI-PILOT
സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിലും വലിയ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. മുന്സീറ്റിലുള്ളവര്ക്കിടയിലുള്ള മിത്സുബിഷിയുടെ ആദ്യത്തെ സെന്റര് എയര്ബാഗ് ഉള്പ്പെടെ എട്ട് എയര്ബാഗുകള് പുതിയ പജീറോയിലുണ്ട്. കാല്നടയാത്രക്കാര്, സൈക്കിള് യാത്രക്കാര്, മോട്ടോര് സൈക്കിളുകള് എന്നിവയെ തിരിച്ചറിയുന്ന ഫോര്വേഡ് കൊളീഷന് മിറ്റിഗേഷന്, ജംഗ്ഷന് അസിസ്റ്റ്, പ്രെഡിക്റ്റീവ് ഫോര്വേഡ് കൊളീഷന് വാര്ണിംഗ്, എമര്ജന്സി അസിസ്റ്റ് ഫോര് പെഡല് മിസ് ആപ്ലിക്കേഷന് തുടങ്ങിയ ADAS ഫീച്ചറുകള് ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
എമര്ജന്സി ലെയ്ന് അസിസ്റ്റ് മിത്സുബിഷി പജീറോയിലൂടെ അരങ്ങേറുന്നു. ഇത് ലെയ്ന് തെറ്റിപ്പോകുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങള് ഒഴിവാക്കാന് ക്യാമറ, റഡാര് വിവരങ്ങള് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവര്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പും സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റന്സും നല്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേര്ട്ടും ലഭ്യമാണ്. മിത്സുബിഷിയുടെ MI-PILOT സംവിധാനം അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കണ്ട്രോളും ലെയ്ന് കീപ്പ് അസിസ്റ്റും സംയോജിപ്പിച്ച് ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതല് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഓഫ്-റോഡ് എസ്യുവികള്ക്ക് വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ മറ്റൊരു ഫീച്ചറാണ് 3D മള്ട്ടി എറൗണ്ട് മോണിറ്റര്. നാല് ക്യാമറകള് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള 360-ഡിഗ്രി കാഴ്ച നല്കുന്നതോടൊപ്പം, വാഹനത്തിന്റെ തൊട്ടുമുന്നിലെയും അടിയിലെയും തടസ്സങ്ങള് കാണാന് 'ഫ്രണ്ട് അണ്ടര്-ഫ്ലോര് വ്യൂ' സഹായിക്കുന്നു. 4HLc അല്ലെങ്കില് 4LLc മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോള് അണ്ടര്-ഫ്ലോര് വ്യൂ താനേ ഓണാകുന്ന രീതിയിലും ക്രമീകരിക്കാം.
നാലാം തലമുറ പജീറോ പുറത്തിറങ്ങി രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകള്ക്ക് ശേഷമാണ് ഈ തിരിച്ചുവരവ് എന്നത് ഏറെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. നാല് തലമുറകളിലായി 3.29 ദശലക്ഷത്തിലധികം പജീറോകളാണ് മിത്സുബിഷി ഉത്പാദിപ്പിച്ചത്. ഇത് 170-ലധികം രാജ്യങ്ങളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
പരമ്പരാഗത ശൈലി നിലനിര്ത്തുന്ന ഡിസൈന്
'ഗ്രാന്ഡ് ചാരിസ്മ' (Grand Charisma) എന്നാണ് പുതിയ പജീറോയുടെ ഡിസൈന് തീമിനെ മിത്സുബിഷി വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. മുന്ഗാമിയേക്കാള് വളരെ ആധുനികമാണെങ്കിലും, പഴയ തലമുറകളെ ഓര്മ്മിപ്പിക്കുന്ന ചില ഘടകങ്ങള് ഇതില് ഉള്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിവര്ന്നു നില്ക്കുന്ന രൂപവും വ്യക്തമായ ഹൊറിസോണ്ടല് ലൈനുകളും ആദ്യ തലമുറ പജീറോയില് നിന്ന് പ്രചോദനം ഉള്ക്കൊണ്ടതാണ്. അതേസമയം വീതിയുള്ള ഫെന്ഡറുകള് ഈ പുതിയ എസ്യുവിക്ക് കൂടുതല് കരുത്തുറ്റ രൂപം നല്കുന്നു.
മുന്വശത്ത് എടുത്തുനില്ക്കുന്ന T-ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ഗ്രിള് ഡിസൈനുകളും (ഹൊറിസോണ്ടല് ബാറുകള് അല്ലെങ്കില് ഹണികോമ്പ് പാറ്റേണ്) ലഭ്യമാണ്. ഇതിന്റെ C-പില്ലര് ഡിസൈന് ആദ്യ തലമുറ പജീറോയുടെ റോള്-ബാര് ഡിസൈനിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. പിന്ഭാഗത്ത്, മുന്കാല മോഡലുകളില് പുറത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരുന്ന സ്പെയര് വീലിന്റെ രൂപത്തില് നിന്ന് പ്രചോദനം ഉള്ക്കൊണ്ട് ഒരു ഹെക്സഗണല് ഡിസൈന് മിത്സുബിഷി നല്കിയിട്ടുണ്ട്.
ആര്മര് കോപ്പര് മെറ്റാലിക്, ഫാന്റം ബ്ലൂ മെറ്റാലിക് എന്നിവയാണ് പ്രധാന കളര് ഓപ്ഷനുകള്. അളവുകള് പരിശോധിച്ചാല്, പുതിയ പജീറോയ്ക്ക് 4,920 mm നീളവും, 1,925 mm വീതിയും, 1,910 mm ഉയരവും, 2,870 mm വീല്ബേസുമുണ്ട്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് 230 mm ആണ്. ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനായി 30.4 ഡിഗ്രി അപ്രോച്ച് ആംഗിളും, 22.6 ഡിഗ്രി റാംപ് ബ്രേക്ക്ഓവര് ആംഗിളും, 25.8 ഡിഗ്രി ഡിപ്പാര്ച്ചര് ആംഗിളും ഇതിനുണ്ട്. 52:48 എന്ന അനുപാതത്തില് മികച്ച ഫ്രണ്ട്-ടു-റിയര് വെയ്റ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷന് കൈവരിക്കാനും മിത്സുബിഷിക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
480 Nm ടോര്ക്ക് നല്കുന്ന 2.4L ഡീസല് എഞ്ചിന്
സിംഗിള് വേരിയബിള് ജ്യാമിതി ടര്ബോചാര്ജറുള്ള 2.4 ലിറ്റര് ക്ലീന് ഡീസല് എഞ്ചിനാണ് പുതിയ പജീറോയ്ക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഇതിന്റെ പരമാവധി പവര് എത്രയെന്ന് കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും 480 Nm ടോര്ക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്പോര്ട്ട് മോഡുള്ള പുതിയ 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്സ്മിഷനുമായാണ് എഞ്ചിന് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
റോഡ് അധിഷ്ഠിതമായ മോണോകോക്ക് ഘടനയിലേക്ക് മാറുന്നതിന് പകരം, പജീറോയുടെ ലാഡര്-ഫ്രെയിം ചാസി തന്നെ നിലനിര്ത്താന് മിത്സുബിഷി തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. ഉയര്ന്ന ശേഷിയുള്ള ഹൈ-ടെന്സൈല് സ്റ്റീലിന്റെ ഉപയോഗം ഭാരം കുറയ്ക്കാന് സഹായിച്ചപ്പോള്, ഫ്രെയിമിന്റെ ബലം വര്ദ്ധിപ്പിച്ചത് ബോഡി ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി കുറയ്ക്കാനും സഹായകരമായി. മുന്വശത്ത് ഇന്ഡിപെന്ഡന്റ് ഡബിള് വിഷ്ബോണ് സസ്പെന്ഷനും പിന്വശത്ത് പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച ഫൈവ്-ലിങ്ക് റിജിഡ് ആക്സിലുമാണ് നല്കിയിരിക്കുന്നത്. മോശം റോഡുകളിലെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ഉറപ്പാക്കാന് 'ഓഫ്-റോഡ് കംഫര്ട്ട്' ഒരു പ്രധാന ലക്ഷ്യമായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സ്വീകരിച്ചിരുന്നു.
സൂപ്പര് സെലക്ട് 4WD-II വിത്ത് ലോ റേഞ്ച്
മിത്സുബിഷിയുടെ വിശ്വസ്തമായ സൂപ്പര് സെലക്ട് 4WD-II (SS4-II) സിസ്റ്റവും S-AWC ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വെഹിക്കിള് ഡൈനാമിക്സ് കണ്ട്രോളുമാണ് പുതിയ പജീറോയില് ഉള്ളത്. ഡ്രൈവര്മാര്ക്ക് നാല് ഡ്രൈവ്ട്രെയിന് ക്രമീകരണങ്ങള്ക്കിടയില് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. വലിയ 18 ഇഞ്ച് ബ്രേക്ക് റോട്ടറുകളും ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററും ഇതിന്റെ ഭാഗമാണ്.
2H മോഡ് റിയര്-വീല് ഡ്രൈവിലും, 4H മോഡ് ഫുള്-ടൈം ഫോര്-വീല് ഡ്രൈവിലും പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു. ദുര്ഘടമായ പാതകള്ക്കായി, 4HLc സെന്റര് ഡിഫറന്ഷ്യല് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു; അതേസമയം 4LLc മോഡ് ലോക്ക് ചെയ്ത സെന്റര് ഡിഫറന്ഷ്യലിനൊപ്പം ലോ-റേഞ്ച് ഗിയറിംഗും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കേവലം ഇലക്ട്രോണിക് കണ്ട്രോള്ഡ് ടെറൈന് മോഡുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ ശരിയായ ലോ-റേഞ്ച് ഹാര്ഡ്വെയര് നിലനിര്ത്തിയിരിക്കുന്നു എന്നത് ഇതിന്റെ വലിയൊരു പ്രത്യേകതയാണ്. S-AWC സിസ്റ്റം ആക്റ്റീവ് യാ കണ്ട്രോള് (AYC), സ്റ്റെബിലിറ്റി & ട്രാക്ഷന് കണ്ട്രോള്, ABS എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് നാല് വീലുകളിലേക്കുമുള്ള പവറും ബ്രേക്കിംഗും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. കൂടാതെ നോര്മല്, ഇക്കോ, ഗ്രാവല്, സ്നോ, മഡ്, സാന്ഡ്, റോക്ക് എന്നിങ്ങനെ ഏഴ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും ഇതിലുണ്ട്.
3-റോ, 7-സീറ്റര് ഇന്റീരിയര്
മൂന്ന് വരികളിലായി 7 സീറ്റുകളുള്ള ഒരു യഥാര്ത്ഥ ഫാമിലി എസ്യുവിയായി പജീറോ തുടരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വരി സീറ്റുകള്ക്ക് 150 mm സ്ലൈഡിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റും മൂന്നാമത്തെ വരിയിലേക്ക് എളുപ്പത്തില് കയറാനുള്ള ടംബിള് മെക്കാനിസവും ഉണ്ട്. മൂന്നാമത്തെ വരിയില് മുതിര്ന്നവര്ക്ക് ആവശ്യത്തിന് ഹെഡ്റൂമും രണ്ടാമത്തെ വരി സീറ്റുകള്ക്ക് അടിയില് കാല് വെയ്ക്കാനുള്ള സ്ഥലവും നല്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മിത്സുബിഷി വ്യക്തമാക്കുന്നു.
നീണ്ട യാത്രകളില് കൂടുതല് സപ്പോര്ട്ട് നല്കുന്ന രീതിയിലാണ് മുന്-രണ്ടാം വരി സീറ്റുകള് ഡിസൈന് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകളും മൂന്ന് വരികള്ക്കും ലഭ്യമാകുന്ന ത്രീ-സോണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളും ഇതിലുണ്ട്. കാബിനകത്തെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വലിയ ശ്രദ്ധ നല്കിയിട്ടുണ്ട്. വിന്ഡ്ഷീല്ഡിന് പുറമെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഡോര് വിന്ഡോകള്ക്കും അക്കോസ്റ്റിക് ഗ്ലാസ് ആണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ADAS, 8 എയര്ബാഗുകള്, MI-PILOT
സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളിലും വലിയ പുരോഗതി ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. മുന്സീറ്റിലുള്ളവര്ക്കിടയിലുള്ള മിത്സുബിഷിയുടെ ആദ്യത്തെ സെന്റര് എയര്ബാഗ് ഉള്പ്പെടെ എട്ട് എയര്ബാഗുകള് പുതിയ പജീറോയിലുണ്ട്. കാല്നടയാത്രക്കാര്, സൈക്കിള് യാത്രക്കാര്, മോട്ടോര് സൈക്കിളുകള് എന്നിവയെ തിരിച്ചറിയുന്ന ഫോര്വേഡ് കൊളീഷന് മിറ്റിഗേഷന്, ജംഗ്ഷന് അസിസ്റ്റ്, പ്രെഡിക്റ്റീവ് ഫോര്വേഡ് കൊളീഷന് വാര്ണിംഗ്, എമര്ജന്സി അസിസ്റ്റ് ഫോര് പെഡല് മിസ് ആപ്ലിക്കേഷന് തുടങ്ങിയ ADAS ഫീച്ചറുകള് ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
എമര്ജന്സി ലെയ്ന് അസിസ്റ്റ് മിത്സുബിഷി പജീറോയിലൂടെ അരങ്ങേറുന്നു. ഇത് ലെയ്ന് തെറ്റിപ്പോകുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങള് ഒഴിവാക്കാന് ക്യാമറ, റഡാര് വിവരങ്ങള് ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവര്ക്ക് മുന്നറിയിപ്പും സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റന്സും നല്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേര്ട്ടും ലഭ്യമാണ്. മിത്സുബിഷിയുടെ MI-PILOT സംവിധാനം അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കണ്ട്രോളും ലെയ്ന് കീപ്പ് അസിസ്റ്റും സംയോജിപ്പിച്ച് ഹൈവേ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതല് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഓഫ്-റോഡ് എസ്യുവികള്ക്ക് വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ മറ്റൊരു ഫീച്ചറാണ് 3D മള്ട്ടി എറൗണ്ട് മോണിറ്റര്. നാല് ക്യാമറകള് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള 360-ഡിഗ്രി കാഴ്ച നല്കുന്നതോടൊപ്പം, വാഹനത്തിന്റെ തൊട്ടുമുന്നിലെയും അടിയിലെയും തടസ്സങ്ങള് കാണാന് 'ഫ്രണ്ട് അണ്ടര്-ഫ്ലോര് വ്യൂ' സഹായിക്കുന്നു. 4HLc അല്ലെങ്കില് 4LLc മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോള് അണ്ടര്-ഫ്ലോര് വ്യൂ താനേ ഓണാകുന്ന രീതിയിലും ക്രമീകരിക്കാം.
Comments