ന്യുഡല്ഹി: കിഴക്കന് ലഡാക്കില് ചൈനയ്ക്കെതിരേ നേരിയ മുന്തൂക്കം നേടാനായത് ഇന്ത്യയുടെ ആത്മവിശ്വാസം കൂട്ടുന്നു. ഇന്ത്യാ ചൈനാ അതിര്ത്തിയില് ഇന്ത്യയുടെ മോട്ടോറബിള് നെറ്റ്വര്ക്ക് കൂടുതല് വിശാലമാക്കുക ലക്ഷ്യമിട്ട് രണ്ടു റോഡുകള് കൂടി നിര്മ്മിക്കുന്നു. ഹിമാചല് പ്രദേശിലെ പൂഹിനെയും ലഡാക്കിലെ ചുമാറിനെയും ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരെണ്ണവും ഉത്തരാഖണ്ഡിലെ ഹര്സിലിനെയും ഹിമാചലിലെ കര്ചാമിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊന്നും.
ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും ഉയര്ന്ന എയര്സ്ട്രിപ്പായ കിഴക്കന് ലഡാക്കിലെ ദൗളത് ബെഗ് ഓള്ഡിയ്ക്ക് പുറമേയാണ് ഈ റോഡ് നിര്മ്മാണവും. കിഴക്കന് ലഡാക്കില് ചൈനീസ് സൈന്യവുമായി നാലുമാസത്തോളം നീണ്ട സംഘര്ഷം തുടരുമ്പോഴാണ് പുതിയ നിര്മ്മാണവുമായി ഇന്ത്യ മുമ്പോട്ട് ാേപകുന്നത്. പ്രതിരോധ വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള ബോര്ഡര് റോഡ്സ് ഓര്ഗനൈസേഷന് തന്നെയാണ് മൂന്ന് റോഡുകളുടെയും നിര്മ്മാണ ചുമതല. അതേസമയം സൈന്യത്തിന് ആയുധങ്ങളുമായി അതിവേഗം നീങ്ങാന് സാധിക്കുന്ന നിലയില് നിര്മ്മിക്കുന്ന 73 ഇന്ത്യാ ചൈന അതിര്ത്തി റോഡുകളുടെ ഭാഗമല്ല താനും.
പുതിയതായി നിര്മ്മിക്കുന്ന റോഡിന് 150 കി. മീ. നീളംവരും. മലകളും മറ്റും തുരന്നും പാത വെട്ടിയും നിര്മ്മിക്കേണ്ടതിനാല് ഇത് വലിയ ജോലിയാണ്. 2,500 കോടി മുതല് 3000 കോടിയാണ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യാ ചൈനാ അതിര്ത്തിയില് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് റോഡ് നിര്മ്മാണം. ഈ സംവിധാനം സൈന്യത്തിന് എല്എസിയ്ക്ക് അരികിലേക്ക് വേഗത്തില് എത്താന് കഴിയുകയും കൂടുതല് സൈനിക വിന്യാസം എളുപ്പത്തില് സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്. നിലവില് പൂഹില് നിന്നും ചുമാറില് എത്താന് 720 കി.മീ. താണ്ടണം. ഇതിനായി 20 മണിക്കൂര് വേണം. ഹിര്സില് മുതല് കര്ചാം വരെയുള്ള 450 കി. മീ. ആകട്ടെ 16 മണിക്കൂര് യാത്രയാണ് വേണ്ടത്.
എല്എസിയില് നിന്നും 18 കി. മീ. മാത്രം ദൂരെയായ പൂഹ് ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പ്രധാന നഗരമാണ്. എന്നാല് പ്രധാന മിലിട്ടറി പോസ്റ്റ് കിടക്കുന്നത് പാംഗോംഗ് സോയുടെ തെക്കു കിഴക്കന് പ്രദേശമായ ചുമാറിലും. ഈ പാത വരുന്നതോടെ ഹിമാചലില് നിന്നും ലഡാക്കിലേക്കും എല്എസിയിലേക്കും എളുപ്പത്തില് സൈന്യത്തിന് കടന്നുവരാനാകും. ചൈനീസ് അതിര്ത്തിയില് നിന്നും ഹര്സില് 52 കി. മീ. മാറിയും ഹര്സില് 26 കി.മീ. മാറിയുമാണ് കിടക്കുന്നത്. കിഴക്കന് ലഡാക്കിലെ മറ്റൊരു റോഡ് സസ്സോമാ യില് നിന്നും തുടങ്ങഇ നുബ്രാ നദിക്ക് സമീപത്തൂടെ പ്രധാന ലൊക്കേഷനുകളായ സാസ്സര് ലാ, ഗ്യാപ്ഷാം പ്രദേശത്തേക്കാണ് പോകുന്നത്. ഇത് ചൈനീസ് സാന്നിദ്ധ്യത്തില് നിന്നും 90 കി.മീയോളം മാറിയാണ്.
ഇന്ത്യയുടെ ഏറ്റവും ഉയര്ന്ന എയര്സ്ട്രിപ്പായ കിഴക്കന് ലഡാക്കിലെ ദൗളത് ബെഗ് ഓള്ഡിയ്ക്ക് പുറമേയാണ് ഈ റോഡ് നിര്മ്മാണവും. കിഴക്കന് ലഡാക്കില് ചൈനീസ് സൈന്യവുമായി നാലുമാസത്തോളം നീണ്ട സംഘര്ഷം തുടരുമ്പോഴാണ് പുതിയ നിര്മ്മാണവുമായി ഇന്ത്യ മുമ്പോട്ട് ാേപകുന്നത്. പ്രതിരോധ വിഭാഗത്തിന് കീഴിലുള്ള ബോര്ഡര് റോഡ്സ് ഓര്ഗനൈസേഷന് തന്നെയാണ് മൂന്ന് റോഡുകളുടെയും നിര്മ്മാണ ചുമതല. അതേസമയം സൈന്യത്തിന് ആയുധങ്ങളുമായി അതിവേഗം നീങ്ങാന് സാധിക്കുന്ന നിലയില് നിര്മ്മിക്കുന്ന 73 ഇന്ത്യാ ചൈന അതിര്ത്തി റോഡുകളുടെ ഭാഗമല്ല താനും.
പുതിയതായി നിര്മ്മിക്കുന്ന റോഡിന് 150 കി. മീ. നീളംവരും. മലകളും മറ്റും തുരന്നും പാത വെട്ടിയും നിര്മ്മിക്കേണ്ടതിനാല് ഇത് വലിയ ജോലിയാണ്. 2,500 കോടി മുതല് 3000 കോടിയാണ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യാ ചൈനാ അതിര്ത്തിയില് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വികസനം ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് റോഡ് നിര്മ്മാണം. ഈ സംവിധാനം സൈന്യത്തിന് എല്എസിയ്ക്ക് അരികിലേക്ക് വേഗത്തില് എത്താന് കഴിയുകയും കൂടുതല് സൈനിക വിന്യാസം എളുപ്പത്തില് സാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്. നിലവില് പൂഹില് നിന്നും ചുമാറില് എത്താന് 720 കി.മീ. താണ്ടണം. ഇതിനായി 20 മണിക്കൂര് വേണം. ഹിര്സില് മുതല് കര്ചാം വരെയുള്ള 450 കി. മീ. ആകട്ടെ 16 മണിക്കൂര് യാത്രയാണ് വേണ്ടത്.
എല്എസിയില് നിന്നും 18 കി. മീ. മാത്രം ദൂരെയായ പൂഹ് ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പ്രധാന നഗരമാണ്. എന്നാല് പ്രധാന മിലിട്ടറി പോസ്റ്റ് കിടക്കുന്നത് പാംഗോംഗ് സോയുടെ തെക്കു കിഴക്കന് പ്രദേശമായ ചുമാറിലും. ഈ പാത വരുന്നതോടെ ഹിമാചലില് നിന്നും ലഡാക്കിലേക്കും എല്എസിയിലേക്കും എളുപ്പത്തില് സൈന്യത്തിന് കടന്നുവരാനാകും. ചൈനീസ് അതിര്ത്തിയില് നിന്നും ഹര്സില് 52 കി. മീ. മാറിയും ഹര്സില് 26 കി.മീ. മാറിയുമാണ് കിടക്കുന്നത്. കിഴക്കന് ലഡാക്കിലെ മറ്റൊരു റോഡ് സസ്സോമാ യില് നിന്നും തുടങ്ങഇ നുബ്രാ നദിക്ക് സമീപത്തൂടെ പ്രധാന ലൊക്കേഷനുകളായ സാസ്സര് ലാ, ഗ്യാപ്ഷാം പ്രദേശത്തേക്കാണ് പോകുന്നത്. ഇത് ചൈനീസ് സാന്നിദ്ധ്യത്തില് നിന്നും 90 കി.മീയോളം മാറിയാണ്.
Comments